据希腊Ursa船舶经济商数据，2026年上半年全球海运铬矿量同比大增44%，约增加377万吨，成为今年干散货贸易中增速最快的品种，增幅远超镍矿（+33.8%）、锰矿（+20.6%）、熟料（+10.6%）、玉米（+9.3%）和小麦（+8.5%）。

背后主因在南非。作为全球最大铬矿生产国，南非高耗能的铬铁冶炼厂因电价高企、经济性差而大面积停产。路透社6月报道称，全国66家铬铁厂中仅11家仍在运转，尽管当局正推出优惠电价以推动复产。AXSMarine追踪数据显示，上半年全球海运铬铁贸易量同比骤降53.2%，从上年同期的89万吨跌至仅41万吨。缺失的冶炼产能正把供应链环节“外移”——南非不再在矿口附近把原矿加工成高附加值铬铁，而是出口更多原矿到亚洲冶炼。

中国处于这一转移的中心。中国海关数据显示，2026年上半年铬矿进口量达1405万吨，同比增长41.5%；其中自南非进口增35.8%，自津巴布韦增61.5%，自土耳其更是激增152.3%。不过到货已跑在即时消费之前，中国港口铬矿库存攀升至500万吨以上，压制矿价、显现明显供过于求。

对航运而言，南非本土工业困境却转化为吨海里利好：南非国内越少把铬炼成铬铁，就有越多原矿需装上散货船、跨越重洋运往亚洲炉窑，使这一冷门炼钢原料成为2026年干散货市场的意外之星。

来源：Splash 24/7（Sam Chambers），2026年8月13日

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